行業(yè)動(dòng)態(tài)
城際鐵路和城市軌道拉動(dòng)鐵道用q345d無(wú)縫鋼管增速消費(fèi)回升
鐵路投資包括城市軌道投資作為傳統(tǒng)的基建投資的一部分，過(guò)去一直是逆周期、穩(wěn)增長(zhǎng)的重要發(fā)力點(diǎn)。從國(guó)內(nèi)鐵路投資趨勢(shì)來(lái)看，2019年鐵路投資8020億元，同比減少0.1%；中國(guó)鐵路集團(tuán)固定資本性支出7511億元，同比-1.2%。如果從鐵路投資細(xì)分來(lái)看，2019年新增高鐵里程約4000公里，新增普通鐵路營(yíng)運(yùn)里程約4000公里；從里程變化趨勢(shì)來(lái)看，2019年高鐵投資下滑，普通鐵路投資上升。由于城際鐵路以高鐵為主，它的投資強(qiáng)度高于普通鐵路。如果2020年加大對(duì)城際鐵路的投資，將直接帶動(dòng)整體鐵路投資的快速增長(zhǎng)。從城市軌道投資來(lái)看，2018年全國(guó)城市軌道固定資產(chǎn)投資5470億元，新增里程729公里。2019年全國(guó)城市軌道總里程達(dá)到6730公里，新增969公里，以此測(cè)算2019年城市軌道投資在7200億左右，同比32%。但考慮到地方財(cái)政壓力較大，2020年城市軌道投資很難在2019年的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)大幅增加，預(yù)計(jì)基本持平。從國(guó)內(nèi)鐵道用鋼消費(fèi)來(lái)看，2019年359萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)0.4%。與鐵路、城市軌道投資時(shí)間點(diǎn)也存在一定滯后性。整體來(lái)看，受鐵路投資加碼、城市軌道投資基本持平的拉動(dòng)，預(yù)計(jì)2020年鐵道用鋼比2019增速小幅回升，需求明顯的增長(zhǎng)也有滯后性；但明年這兩塊投資加大對(duì)普通的建筑用無(wú)縫鋼管有一定支撐。