Q345B無縫管件在數次(107或高些頻次)小于其強度極限交替變化荷載功效下而不造成破裂的較大 工作能力。針對按正弦曲線轉變的對稱性循環系統地應力時，用表明有一些零件(如發動機曲軸、傳動齒輪曲軸、彈黃)，工作中各點遭受方位、尺寸、不斷轉變的交替變化地應力的功效，在工作中一段時間后，有時候忽然產生破裂，而這時候的地應力通常遠遠地低于該原材料的抗壓強度極限Rn，乃至低于屈服強度R。　　這類破裂稱之為疲憊破裂破裂是機械零件無效中最比較嚴重和最風險的狀況。就破裂來講，有脆斷、韌性斷裂和疲憊破裂。Q345B無縫管件在歷經一段時間后，隨著有顯著的塑性形變而破裂，叫韌性斷裂，斷裂面多呈纖維，黯淡而暗淡無光;假如破裂前沒有顯著的形變征兆而忽然破裂，叫脆斷，斷裂面整平，有金屬質感。　　在交替變化荷載功效，Q345B無縫管件所承擔的地應力遠遠地低于強度極限地應力，忽然產生破裂并且事先無顯著塑性形變征兆，稱之為疲憊破裂。疲憊破裂斷裂面既并不像脆性斷裂那般整平有光澤度都不像韌性斷裂那般有顯著的塑性形變，接近彼此之間，并能夠 觀查到三個顯著地區：光潔的裂痕產生區、波浪形的裂痕拓展區和結晶體或纖維的最后破裂區。不管哪一種斷裂面，它的發展趨勢全過程全是由裂痕的產生和裂痕的進一步拓展兩個階段組成的。　　提升 Q345B無縫管件疲勞極限的對策包含：改進其樣子構造，除降低應力外，還可采用用拋丸和表層熱處理工藝來提升 零件的表層質量，并盡可能操縱焊瘤、出氣孔等缺點。因為機械零件的主要用途不一樣，對其原材料工藝性能的規定也不一樣。比如，飛機場運用相對密度小的鋁鎂鋁合金。溶點高的鋁合金用于生產制造耐高溫零件，如航空發動機的渦輪葉片;而熱管散熱器、換熱器等應取用傳熱性好的原材料;托克馬克熱核反應環流器設備、熱核反應設備、掃雷艦應取用無碳原材料。